Pro-Racer.de-Forum

Gestern absolvierte Volkswagen 100 km Test in der Nähe von Trier ohne Probleme. Sie wollen nämlich ab 2013 in der WRC fahren, und die erfolgreich. Ihr Testfahrer ist zur Zeit zweimaliger Weltmeister Carlos Sainz.

---

Die WRC Saison 2011 ging vor kurzem zu Ende mit der Rally GB. Jari Matti Latvala gewann diese Rally von Mads Ostberg und Henning Solberg. Kris Meeke im Mini WRC hollte sein bestes Saisonergebnis mit Position 4.
Diese Rally war mit viel Drama gefüllt. Am ersten Tag, den Donnerstag, crashte Ogier in der erste Etappe in einen Felsen, setzte aber die Rally unter SupeRally fort. Durch diesen Fehler war es ihm jedoch nicht mehr möglich in die Top 10 zu fahren.
Auf der WP5 crashte Dani Sordo in ein paar Bäume am Freitag morgen, konnte aber am Samstag weiterfahren. Auch er kam nicht mehr in die Top 10. Das Highlight war jedoch auf der WP7, als Mikko Hirvonen sich einen Fahrfehler machte und in einen Baumstumpf gefahren ist. Auch wenn er kurz weiterfahren konnte, ein Problem am Motor war zu hören. Bei der Kollision hatte er sich den Kühler beschädigt. Er hatte versucht ihn zum Service Park zurückzubringen, es auf dem Weg zu kühlen, aber er scheiterte. Der Motor konnte auch nicht mehr repariert werden, weshalb Mikko unter SupeRally nicht weiterfahren konnte. Sebastien Loeb wurde dadurch offiziel Champion 2011, sein 8ter WM-Titel.
Am Samstag gab es einen Kampf zwischen Jari Matti Latvala und Sebastien Loeb. Sebastien Ogier und Dani Sordo versuchten nur Boden gutzumachen.
Nach ein paar Etappen am Sonntag gab es eine kleine Überaschung: Loeb war draußen! Auf einer Zwischenetappe ist er mit einem anderen Fahrzeug im normalen Straßenverkehr auf einer engen Straße kollidiert. Loeb sagt, sie seien in England und er sei zur Seite gefahren. Da das andere Fahrzeug auf der falschen Seite gewesen sein soll, vermutet Loeb, er sei nicht englisch. Jedenfalls wurde der Kühler beschädigt durch die Kollision und ein Restart war nicht mehr möglich, da dies der letzte Tag.
Die Power Stage gewann Ogier vor Sordo und Latvala. Loeb gewinnt mit 222 Punkten vor Hirvonen (214) und Ogier (196).
Für die Teams und Fahrer gibt es nur eine Weihnachtspause, denn nach 3-jähriger Abwesenheit, kehrt die Rally Monte Carlo in den WRC Kalender zurück. Die findet vom 17.1. - 22.1.2012 statt.
Die weiteren Rallyes im Überblick:
17.01. - 22.01.: Rallye Monte Carlo
09.02. - 12.02.: Schweden-Rallye
08.03. - 11.03.: Mexiko-Rallye
29.03. - 01.04.: Portugal-Rallye
27.04. - 29.04.: Argentinien-Rallye
25.05. - 27.05.: Akropolis-Rallye/Griechenland
22.06. - 24.06.: Neuseeland-Rallye
02.08. - 05.08.: Finnland-Rallye
24.08. - 26.08.: Deutschland-Rallye
13.09. - 16.09.: RAC-Rallye/Großbritannien
04.10. - 07.10.: Elsass-Rallye/Frankreich
18.10. - 21.10.: Sardinien-Rallye/Italien
01.11. - 04.11.: Spanien-Rallye

Nächste Saison sieht auch die Einführung der Qualifikation im Shakedown. Für den ersten Tag einer Rally werden die Startpositionen von den Piloten ausgesucht, dabei darf der beste im Shakedown seine Position zuerst aussuchen, danach der zweite, dritte, usw. Dies trifft nur für die Teilnehmer der Kategorie 1 und 2 zu. Für die restlichen Tage starten diese Piloten in umgekehrter Reihenfolge des Endergebnisses des Vortages. Mal sehen, ob jemand nächste Saison Loeb besiegen kann.

Citroen hat heute offiziel bekanntgegeben, dass der Vertrag mit Ogier aufgelöst wird. Dessen Platz wird Mikko Hirvonen ab 2012 einnehmen. Wo Ogier hinwandern ist nicht bekannt. Man darf nämlich nicht vergessen, dass Ford noch nicht bestätigt hat, ob sie die nächste Saison überhaupt bestreiten wird. Dies sollte eigentlich schon in Oktober entschieden worden sein.

Es ist jetzt offiziel, dass Sebastien ab 2013 für Volkswagen an den Start gehen wird. Dies ist für Volkswagen sehr von Vorteil, da sie einen haben, der Rallys gewonnen hat und die Entwicklung neben Carlos Sainz voranbringen kann. Ob er jedoch 2012 überhaupt teilnehmen wird wegen der Entwicklung vom VW Polo R WRC, ist zurzeit unklar.

Sebastien Ogier wird 2012 für Volswagen eine koplette Saison in der WRC bestreiten, aber nicht in einem Polo R S2000, sondern in einem Skoda Fabia S2000. Schon letzte Saison bestritt VW einige Rallyes mit dem Skoda, um Fahrer zu evaluieren. Christian Riedemann durfte auch ein paar Rallyes in einem Skoda bestreiten.
Für Ogier ist seiner Meinung nach die Möglichkeit fit zu bleiben, obwohl er sich 2012 ganz klar auf die Entwicklung des VW Polo R WRC konzentriert. Es ist davon auszugehen, dass Ogier Volkswagen auch auf der Suche nach einem Teamkollegen unterstützen wird dadurch.
Die erste Rallye in einem Skoda für ihn wird die Rally Monte Carlo 17. - 22. Januar 2012. Die Gesamtsiegkandidaten zum derzeitigen Stand sind Sebastian Loeb (Citroen), Dani Sordo (Mini) und Kris Meeke (Mini). Auch wenn Mikko Hirvonen auch ein konkurrenzfähiges Fahrzeug hat 2012, ist er der Teamkollege von Sebastien Loeb und ganz klar als Nummer 2 gesetzt. Es ist unwahrscheinlich, dass er dort um den Sieg mitfahren wird.

Wegen der Insolvenz-Anmeldung von dem Vermarkter North One Sports und deren Tochterkonzern Convers Sports Initiatives ist die Rechtesituation unklar. Aus diesem Grund wird die Einschreibe-Frist auf den 19.12.2011 verlängert.

Künftig darf jedes Fahrzeug 10 verschiedene Varianten an Gummimischungen bei jeder Rally eingesetzt werden, vorausgesetzt diese sind zugelassen.

Zu guter Letzt wird die Austragung der Rally-Spanien um 1 Woche verschoben, findet also vom 8. bis 11. November 2012 statt.

Nach Monaten der Ungewissheit und Sorgen gibt es seit heute endgültig Klarheit. Ford macht in der WRC bis mindestens 2013 weiter. Jari-Mati Latvala war bei Ford trotz der Ungewissheit schon gesetzt.

Zudem verkündete Ford heute auch seinen zweiten Stammfahrer: Peter Solberg, sein erster Werkseinsatz seit 2008. Die kürzlichen Tests von Solberg mit dem Fiesta haben diese zwei Ankündigungen schon angedeutet.

Auch wenn sie von Citroen diese Saison klar geschlagen wurden, konnten sie die Pace von Loeb und Ogier mitgehen, hatten aber mehr Pech, besonders bei Latvala. Auch in Spanien haben Latvala und Ford Pace gefunden und konnten die Zeiten mitgehen. Auch wenn er langsam ein alter Hase ist, kann man dennoch auch mit Solberg rechnen, der auch viel Pech hatte dieses Jahr. Es wird ein interessanter Dreikampf der Hersteller und 5-Kampf der Fahrer.

Mini hat die Einschreibefrist für die Hersteller-WM (inoffiziel Team-WM) verstreichen lassen. Somit ist Mini (noch) nicht für die Team-WM eingetragen. Während Ford und Citroen sich fristgerecht eingetragen haben, stellt sich die Frage, warum Mini sich nicht eingetragen hat. Deren Plan war es die WRC Saison 2012 zu bestreiten.

Nach nicht bestätigten Quellen sei Prodrive der Grund, der das Einsatzteam für die Mini-Fahrzeuge ist. Es gäbe vor der Rally Monte Carlo, in ca. 1 Monat, noch einige Sachen zu klären, wollen aber beim Comeback von Mini die Rally Monte Carlo aber nicht verpassen.

Somit ist nach derzeitigem Stand der Dinge ein Kampf zwischen Ford und Citroen.

Es gibt jetzt eine Nachricht und ein Gerücht.

Die Nachricht ist, dass Proton in der SWRC antreten wird und ihr IRC Engagement beenden wird. Die Asiatisch-Pazifische Meisterschaft wollen sie fortsetzten.

Neben dem stellt sich die Frage, wer der neue WM-Investor wird, falls NOS (North One Sports) nicht mehr weitermachen könne oder wolle, auch wenn sie von der Insolvenz ihrer Tochtorfirma CSI (Convers Sports Initiatives) betroffen sind. Dies bringt Eurosport und Sky ins Spiel, die beide bereit wären die Rechte zu übernehmen, würde NOS nicht weitermachen.
Dieses ist nur ein Gerücht, welches von keiner Quelle bestätigt wurde!

Zurzeit soll die Teilnehmerliste dürftig aussehen für die Saison 2012. Für die Hersteller-Wm haben sich bisher nur drei Teams angemeldet. Neben Citroen und Ford hat sich noch Palmeirinha Rally mit Paulo Nobre als Piloten registriert, aber ohne Fahrzeugnennung. Weitere Teams können sich bis zum 27. März 2012 mit einem reduziertem Programm einschreiben. Die Verantwortlichen werden garantiert bemüht sein Mini mit an Bord zu holen. Die werden bei der Rally Monte Carlo aus finanziellen Gründen nur Sordo einsetzten.

Bei den neben Serien, der SWRC (S2000 Fahrzeuge), und der PWRC (Gruppe N Fahrzeuge), sieht es noch dürftiger aus. Nur 6 Teams haben sich für die SWRC schon registriert, und nur 5 für die PWRC.

Letzte Saison konnte Citroen die Saison klar dominieren konnte Ford auf Distanz halten. Doch durch Rangelei zwischen Loeb und Ogier hatte Hirvonen Chancen auf den Fahrertitel 2011. Die Rangeleien kommen zum Teil daher, als nicht klar war, wer Fahrer Nummer Eins im Team war. In Griechenland war es Ogier, da Loebs Zukunft in den Sternen stand, in Deutschland war es Loeb, da im Vertrag ihm der Nummer 1 Status zugesichert worden war.

Eine Konsequenz war, dass Ogier durch den Vicechampion ersetzt wurde. Es werden aber noch weitere Konsequenzen gezogen, denn Yves Matton wird Oliver Quesnel als Teamchef von Citroen ersetzten. Der Stellvertreter ist Xavier Mestelan, der nebenbei auch der technische Direktor ist.

Man kann aber durch diese Ablösung nicht darauf schließen, dass Oliver keine gute Arbeit gemacht habe. Unter seiner Leitung ab 2007 hat er Loeb zu 5 seiner 8 Titel verholfen und Citroen 4 Herstellertitel. Man kann das können von Quesnel auch in anderen Serien ablesen. Ab 2009 löste er Michel Barge als Motorsport Direktor von Peugeot ab und gewann die 24 Stunden von Le Mans im selben Jahr. Dazu kommen die ILMC Titel 2010 und 2011 in der Team- und Herstellerwertung. Quesnel wird auch Motorsportchef von Peugoet bleiben.

Es war nur ein Gerücht, aber es ist jetzt klar, dass es eine Tatsache ist. Eurosport befindet sich in Gesprächen über die Promotion der WM.

Zur Erinnerung: Die Dachfirma von North One Sports musste Insolvenz anmelden. Dadurch geriet die NOS in heftige Turbolenzen.

Nun liegen zwei Lösungen auf den Tisch. Eine Firma aus Katar kann die NOS stützen. Dies würde kaum Änderungen haben bezüglich der TV-Übertragungsrechte. Die zweite wäre, wenn Eurosport die TV-Rechte übernehmen würde. Bei solch einem Szenario würde Rally-WM wieder auf Eurosport zu sehen sein, aber es gibt einen gültigen Promoter-Vertrag und solange dieser gültig ist, würde Eurosport sich nicht einmischen. Aber man wolle die FIA nicht im Stich lassen.

Eine Entscheidung muss sehr bald getroffen werden, denn die Rally Monte-Carlo vom 17. zum 22. Januar bildet den Auftakt der Rally-WM 2012.

Bei der WRC hat sich einiges in den letzten Tagen getan.

Die FIA und Mini konnten sich einigen und Mini ist nun doch in der Hersteller-WM eigetragen. Somit muss Mini nur noch an mindestens sieben WM-Läufen teilnehmen, zwei davon in Übersee. Dafür darf Mini weniger testen und muss mit weniger Motoren und Getrieben auskommen.
Damit ist mit Mini im Kampf um irgendeine Meisterschaft nicht mehr zu rechnen. Bei denen wird es auf Einzelerfolge ankommen. Bei dem WM-Auftakt werden sie dennoch dabei sein.

Auch für die Rally Monte-Carlo gibt es Probleme, denn das Zeitnahme-Equipment wird in Valence gelagert und zur Zeit nicht weiter nach Monte-Carlo gebracht. Grund sind die 1,2 Millionen Euro Schulden, die die NOS bei S1T hat. S1T war für die letzten Jahre für die Zeitnahme der WRC verantwortlich. Aber es gibt eine Alternative. Von 2009 bis 2011, in der die Rally Monte-Carlo in der IRC war, benutzte Monaco sein eigenes Zeitnahme-Eqipement. Sie könnten darauf zurückgreifen.

FIA und Eurosport sollen sich auch bezüglivh des Promotervertrages grundlegend einig sein. Es gäbe ein Dreijahresvertrag, bei welchem Eurosport Promoter und TV-Partner wäre. Alles, was man noch machen müsste, wären Formaltäten. Damit wäre die Rally-WM zum ersten Mal seit zwei Jahren wieder auf Eurosport zu sehen.

Zudem wechselt Teammanager Sven Smeets von Citroen zu Volkswagen und wird diese Stelle besetzten.

Der ACM, Automoblie Club de Monaco, Organisator der Rally Monte-Carlo, hat ein Statement zur aktuellen Situation veröffentlicht. Der ACM sieht sich gezwungen sein eigenes Timing- und Trackingsystems zu verwenden, da die von S1T, welche im Verantwortungsbereich der NOS waren, nicht verwendet werden können.
Zudem haben sie Kontakt mit Eurosport aufgenommen, um die bestmögliche TV-Übertragung zu haben in der jetzigen Situation.

Wer wissen will, wann die Rally Monte-Carlo auf Eurosport ist, wird ins Internet gucken müssen. Die TV-Pläne sind nämlich für den Zeitraum der Rally Monte-Carlo alle schon gedruckt und die Rally Monte-Carlo war nicht vorgesehen.