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Peugeot hat das letzte Rennen der ILMC mit einem Doppelsieg beendet. Am Anfang sah es so aus, als wäre es ein spannender Kampf um den Sieg, als beim ersten Boxenstopp die Peugeots schon die Reifen wechselten und die Audis nicht. Auf von der Pac her waren die Krontrahenten auf glechem Niveau. Audi hatte jedoch mehr Probleme. Beim ersten Boxenstop von der Nummer 2 von Allan McNish und Tom Kristensen musste der hintere Teil der Aerodynamik ausgetauscht werden, da ein Teil fehlte, welche verhindert, dass man die Hinterreifen von hinten sehen kann. Dies war vom Reglement vorgeschrieben, dass diese Teil da sein musste. Danach krachte ein Fahrzeug von Rebellion in die Nummer 2 rein, welche im späteren Verlauf ein Kabelbruch verursachte bei der 2 und mussten aufgeben.
Bei Audi brachen zudem am jedem Ende des zweiten Stints die Reifen ein, weshalb die Nummer 1 von Timo Bernhard und Marcel Fässler eine Runde auf den Nummer 7 Peugeot von Sebastien Bourdais und Anthony Davidson verloren haben, welche ohne Probleme 2 Stints auf einem Satz Reifen fahren konnten. 2. urde die Nummer 8 von Stéphane Sarrazin und Frank Montangy.
In der LMP2 gewann der Oreca Nissan mit 15 Runden Vorsprung.
In der GTE Pro hollte BMW den Doppelsieg mit der 55 von Jörg Müller und Augusto Farfus Jr. auf der 1 und mit der 56 von Andy Priaulx und Uwe Alzen auf der 2. Der Af Corse Ferrari mit der 51 (Giancarlo Fisichella/Gianmarie Bruni) gewinnt trotz Probleme mit einem nicht vernünftig befestigtem Rad die Teamwertung in der GTE Pro und mit Luxary Racing (Stéphane Ortelli/Frédéric Makowiecki) auf der 3 gewinnt Ferrari die GTE-Markenwertung.
Der Porsche 911 von Pro Competition gewinnt die GTE Am vor Labre Competetione mit der Corvette.
Audi Sport Racing gewann die GTC (GT3) Fraktion. Team AMG mit Mika Häkkinen schieden wegen technischen Problemen aus.