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Die neue FIA World Endurance Championchip wird 2012 ihr Debüt geben. Sie ist die Nachfolgeserie der ILMC. Die FIA und der ACO organisieren diese Meisterschaft. Gefahren werden Le Mans Prototypen (LMP1 und LMP2) und GTE Fahrzeuge, unterteilt in GTE Pro und GTE Am.
Vor wenigen Tagen hat der ACO den Rennkalender veröffentlicht:


17.03. Sebring (12 Stunden)
05.05. Spa
16./17.6. Le Mans (24 Stunden)(doppelte Punktzahl)
25.08. Silverstone
16.09. Sao Paulo
30.09. Fuji
20.10. Bahrain
10. oder 18. 11. China (wahrscheinlich Zhuhai)
(Alle Rennen ohne Rennzeitangaben sind sechs Stunden lang)

Gefahren wird mit dem FIA Punktesystem:
1. 25
2. 18
3. 15
4. 12
5. 10
6. 08
7. 06
8. 04
9. 02
10. 01

Zudem gibt es für die Pole Position einen Punkt und jeder Teilnehmer, der 11. oder schlechter das Rennen beendet, bekommt einen halben Punkt. Um Punkte jedoch zu bekommen, muss man klassifiziert werden. Man wird klassiviziert, wenn man a) das Rennen beendet und b) 70% der Renndistanz vom Gesamtführenden mindestens absolviert hat.

Es steht auch fest, wer die Startnummern 1 und 2 für 2012 tragen darf: der Markensieger der LMP1-Kategorie der ILMC 2011. Das ist Peugeot.

Es gibt neue Beschlüsse in der FIA-Sitzung in Dehli für die WEC.

Für sämtliche Events, Ausnahme Le Mans, dürfen jeder Herrsteller maximal 2 Fahrzeuge einsetzten. Bei Le Mans dürfen sie ein drittes Farzeug einstezen, wenn dies das Selection-Kommitee gestattet. Bei allen Events Punkten jedoch nur die besten 2 Fahrzeuge des Herrstellers.

Die Einschreibefrist für die WEC beginnt am 19.12.2011 und endet am 18.01.2012. Am 2.2.2012 werden die zugelassenen Teilnehmer offiziel bekanntgegeben.

Es gibt auch Änderungen im Kalender: Fuji und Bahrain tauschen ihre Termine, die Termine von Brasilien und Bahrain werden um ein Tag vorgezogen, und das Rennen in Fuji um eine Woche. Damit werden Kollisionen mit der DTM und dem Petit Le Mans (21.10.2012) vermieden. Das China Rennen wird am 11. November stattfinden, der Austragungsort bleibt jedoch unklar. Somit ergibt sich der neue Rennkalender:

17.03. Sebring (12 Stunden)
05.05. Spa
16./17.06. Le Mans (24 Stunden)
25.08. Silverstone
15.09. Sao Paolo
29.09. Bahrain
14.10. Fuji
11.11. TBA (China)

(Alle Rennen ohne Zeitangaben sind 6 Stunden lang)

Am 23.12. wurde die neue Website der FIA World Endurance Champiochip eröffnet (www.fiawec.com). Damit können wir die Serie gut verfolgen.

Die Seite ist aber noch in der Konstruktion. Man findet erstmal ihr Youtube-Video und den Rennkalender auf der Seite. Zudem hat die Serie auch neben der IndyCar und der WRC einen Youtube-account.

Die 12 Stunden von Sebring finden in gut zehn Wochen statt und bildet den Auftakt der ALMS und der neuen Langstrecken-WM. Die Anmeldefrist für die neue WM läuft am 19. Januar ab. Nach Informationen von Motorsport-Total.com gibt es schon zahlreiche Anmeldungen für die LMP-Abteilung. Es sollen nämlich fast täglich neue Fahrzeuge dazukommen.

Wie jeder weiß, werden Audi und Peugeot, die Dieselgiganten, jeweils 2 Fahrzeuge einsetzen, in Le Mans jeweils 3. Toyota wird auch für ausgewählte Events dazustoßen und man geht davon aus, dass Toyota spätestens in Spa-Francochamps WM-Luft schnuppern wird.

Zu den 3 Hertsellern kommen noch Rebellion mit einem LMP1-Fahrzeug, Strakka und JRM mit jeweils einem HPD ARX-03a, Hope mit einem verbesserten Oreca-Hybrid und Oak-Racing kommt mit 1 - 2 Fahrzeugen.
Bei allen Pescarolo-Fans sieht es eher düster aus. Henri Pescarolo arbeitet noch am Sponsorenpaket.

Auch die LMP2-Klasse ist gut gefüllt. Fast alle wollen Motoren von Nissan benutzten.
Oak kommt mit mindestens einem Pescarolo und Signatech setzten zwei Oreca-Nissan ein. Auch Pecom kommt mit einem Oreca-Nissan. RML und Greaves mit einem Zytek-Nissan kommen ebenfals. Dann kommen noch ein Fahrzeug von HS-Technik, zwei von Gulf-Racing und Auto Level 5 kommt auch noch dazu.

Dies sind schon gut 20 Teilnehmer im LMP-Bereich.

Von dem PSA-Konzern, in welchen Citroen und Peugeot sind, gibt beunruhigende Gerüchte. Der Konzern soll im zweiten Halbjahr 2011 enorme Verluste gemacht haben, der Absatz für Kleinwagen in Europa eingebrochen sei. Es kursiert die Zahl 800 Millionen Euro herum, die man einsparen wolle. Damit ist der Sportwagenprojekt von Peugeot gefährdet, besonders, der Erfolg von Peugeot bei Le Mans seit 2007 nicht so hoch ist. Nur ein Sieg (2009).

Das könnte eine logischere Erklärung geben, warum Quesnel nur noch für Peugoet zuständig ist. Damit kann er sich mehr auf Le Mans konzentrieren und damit die Erfolgschancen erhöhen, da mit Budgetkürzungen zu rechnen sind, die die Chancen verringern. Gerüchten zufolge soll das dritte Auto in Le Mans zum Opfer fallen, was wegen der Konkurrenz von Audi und der geringen Zeitdistanz zwischen denen besser ist als in der Entwicklung Geld zu sparen, und da Peugeot sowieso Fahrer fehlen werden. Alexander Wurz läuft zu Toyota über, Simon Pagenaud wandert in die IndyCar Serie aus, Pedro Lamy wurde entlassen und Bourdais wird vermutlich auch in die IndyCar Serie gehen.

Wir haben uns sehr auf die neue WEc gefreut. In der ILMC gab es einige spannende Duelle zwischen Audi und Peugoet. Besonders Le Mans war das Beste der Saison und das beste Le Mans Rennen aller Zeiten mit nur 13 Sekunden Unterschied zwischen Audi und Peugoet mit Audi als Sieger, jedoch Peugeot als Titelträger der ILMC.

Dieses Duell hätte die WEC prägen können 2012, doch wegen der wirtschaftlichen, schwierigen Lage von Peugeot, wird das Sportwagenprogramm eingestellt. Damit werden hauptsächlich die GT-Kämpfe interessant werden. Bei LMP1 wird Audi als Favorit, und garantiert Sieger der WEC rausgehen. Die werden das einzige Werksteam mit Dieseltechnologie sein, die mitmachen werden. Toyota wird nur bei den 24 Stunden von Le Mans und ausgewählten WEC Läufen teilnehmen. Die sonstige Konkurrenz werden nur Benziner-privatteams sein, die keine Chance gegen Audi haben werden.

Da Peugeot Titelverteidiger gewesen wär, fährt niemand die Startnummern 1 und 2. Peugeot ist nur noch in der IRC vertreten.

Nachdem Peugeot werksseitig ausgestiegen ist, war der Aufschrei in der Langstreckensportszene groß, denn es ging das große, erhoffte Duel zwoschen Audi und Peugeot verloren. Auch mit der Rückkehr von Toyota, einem großen Hersteller, welches viel Geld ausgeben kann, ist nicht klar, ob Toyota gegen Audi eine Chance hat, denn 1. hat Audi die Erfahrung und 2. ist niemanden klar, wie gut ausbalanziert das Reglement im Bereich der Motoren zurzeit ist.

Es gibt jedoch neue Hoffnung, denn die Einschreibefrist wurde auf den 31. Januar für die WEC und die 24 Stunden von Le Mans verlängert. Es sollen im Zuge des Rückzugs Interessenten gegeben haben, den Peugeot 908 einzusetzten, doch nicht genügend Zeit bestand ein ausreichendes Sponsorpaket zu schnürren.

Die Teilnehmer werden dennoch am 2. Februar bekanntgegeben.

Pescarolo wäre eins der möglichen Privatteams, die den 908 einsetzten könnten, denn man hat offiziel noch keine Angabe gemacht, in welcher Kategorie und mit welchen Fahrzeugen man fahren würde. Es wurde gemunkelt, sie würden aus Kostengründen und Sponsorgründen in die LMP2 absteigen. Dieses Gerüchte hatte seinen Hintergrund, denn in der ELMS, ehemalig LMS, ist die LMP1-Kategorie verbannt. Weitere Teams wären Oak und DAMS. Man kann sich auf einige Überraschungen gefasst machen.

Zudem ist davon auszugehen, dass die Fristverlängerung noch weitere Gründe hat, auch wenn das Audi-Peugeot Duel geschäftlich betrachtet wichtig ist für die Serie. Das Lotus LMP2-Programm soll auf der Kippe stehen, aber es sollen gute Signale aus Japan kommen, genauer von Honda. JRM und Strakka setzten schon einen HPD ARX-03a ein, jedoch soll es mindestens eine weitere Nennung geben.

Es wiird interessant sein, wer alles auf der offizielen Teilnehmerliste zu finden sein wird.

Während Rubens Barichello noch nach einem Cockpit sucht, hat Nick Heidfeld eins gefunden. 2012 wird Nick Heidfeld für Rebellion bei erstmal drei WEC-Läufen teilnehmen. Die 12 Stunden von Sebring und die 6 Stunden von Spa-Francorchamps stehen auf seinem Programm und er kehrt zu den 24 Stunden von Le Mans zurück. Er wird sich die Nummer 12 Lola-Toyata mit Neel Jani und Nicolas Prost teilen.

Nick Heidfeld war schon 1999 als Mercedes Werksfahrer in Le Mans am Start.

Hier kommen die Teilnehmerlisten:
Starterliste WEC 2012
LMP1-Klasse:
1 Audi (Audi R18 Hybrid) - Andre Lotterer
2 Audi (Audi R18 Hybrid) - Allan McNish
7 Toyota (Toyota TS030 Hybrid) - Alexaner Wurz
12 Rebellion (Lola-Toyota) - Nicolas Prost
13 Rebellion (Lola-Toyota) - Andrea Belicchi
15 OAK (OAK-Pescarolo-Judd) - Guillaume Moreau
16 Pescarolo (Pescarolo 03-Judd) - Emmanuel Collard
21 Strakka (HPD ARX-03a) - Nick Leventis
22 JRM (HPD ARX-03a) - David Brabham
LMP2-Klasse:
23 Signatech (Oreca-Nissan) - Jordan Tresson
24 OAK (Morgan-Judd) - Jacquet Nicolet
25 ADR-Delta (Oreca-Nissan) - John Martin
28 Gulf Racing (Lola-Nissan) - Fabien Giroix
29 Gulf Racing (Lola-Nissan) - Frederic Fatien
31 Lotus (Lola-Lotus) - Thomas Holzer
41 Greaves (Zytek-Nissan) - Christian Zugel
44 Starworks (HPD ARX-03a) - Vincente Potolicchio
49 Pecom (Oreca-Nissan) - Luis Perez Companc
GTE-Pro-Klasse:
51 AF Corse (Ferrari 458 Italia) - Giancarlo Fisichella
59 Luxury (Ferrari 458 Italia) - Frederic Makowiecki
71 AF Corse (Ferrari 458 Italia) - Andrea Bertolini
77 Felbermayr-Proton (Porsche 911 RSR) - Richard Lietz
97 Astin Martin (Aston Martin Vantage) - Stefan Mücke
GTE-Am-Klasse:
50 Larbre (Corvette C6-ZR1) - Patrick Bornhauser
55 JWA (Porsche 911 RSR) - Paul Daniels
57 Krohn (Ferrari 458 Italia) - Tracy Krohn
58 Luxury (Ferrari 458 Italia) - Pierre Ehret
61 AF Corse (Ferrari 458 Italia) - Robert Kaufmann
70 Larbre (Corvette C6-ZR1) - Christophe Bourret
88 Felbermayr-Proton (Porsche 911 RSR) - Christian Ried


Starterliste 24 Stunden von Le Mans 2012
LMP1-Klasse:
1 Audi (Audi R18 Hybrid) - Andre Lotterer
2 Audi (Audi R18 Hybrid) - Allan McNish
3 Audi (Audi R18 TDI) - Timo Bernhard
4 Audi (Audi R18 TDI) - Oliver Jarvis
7 Toyota (Toyota TS030 Hybrid) - Alexander Wurz
8 Toyota (Toyota TS030 Hybrid) - Hiroaki Ishiura
12 Rebellion (Lola-Toyota) - Nicolas Prost
13 Rebellion (Lola-Toyota) - Andrea Belicchi
15 OAK (OAK-Pescarolo-Judd) - Guillaume Moreau
16 Pescarolo (Pescarolo 03-Judd) - Emmanuel Collard
17 Pescarolo (Dome-Judd) - Nicolas Minassian
18 Dyson (Lola-Mazda) - Guy Smith
19 Dyson (Lola-Mazda) - Chris Dyson
21 Strakka (HPD ARX-03a) - Nick Leventis
22 JRM (HPD ARX-03a) - David Brabham

LMP2-Klasse:
23 Signatech (Oreca-Nissan) - Jordan Tresson
24 OAK (Morgan-Judd) - Jacquet Nicolet
25 ADR-Delta (Oreca-Nissan) - John Martin
26 Signatech (Oreca-Nissan) - Franck Mailleux
28 Gulf Racing (Lola-Nissan) - Fabien Giroix
29 Gulf Racing (Lola-Nissan) - Frederic Fatien
31 Lotus (Lola-Lotus) - Thomas Holzer
33 Level 5 (HPD ARX-03b) - Scott Tucker
35 OAK (Morgan-Judd) - Olivier Pla
38 Jota (Zytek-Nissan) - Sam Hancock
40 Race Performance (Oreca-Judd) - Michel Frey
41 Greaves (Zytek-Nissan) - Christian Zugel
42 Greaves (Zytek-Nissan) - Alex Brundle
43 Extreme Limite (Norma-Judd) - Fabien Rosier
44 Starworks (HPD ARX-03a) - Vincente Potolicchio
45 Boutsen (Oreca-Nissan) - Bastien Briere
46 TDS (Oreca-Nissan) - Pierre Thiriet
49 Pecom (Oreca-Nissan) - Luis Perez Companc
GTE-Pro-Klasse:
51 AF Corse (Ferrari 458 Italia) - Giancarlo Fisichella
59 Luxury (Ferrari 458 Italia) - Frederic Makowiecki
66 JMW (Ferrari 458 Italia) - Tim Sugden
71 AF Corse (Ferrari 458 Italia) - Andrea Bertolini
73 Corvette (Corvette C6-ZR1) - Antonio Garcia
74 Corvette (Corvette C6-ZR1) - Oliver Gavin
77 Felbermayr-Proton (Porsche 911 RSR) - Richard Lietz
80 Flying Lizard (Porsche 911 RSR) - Jörg Bergmeister
97 Astin Martin (Aston Martin Vantage) - Stefan Mücke

GTE-Am-Klasse:
50 Larbre (Corvette C6-ZR1) - Patrick Bornhauser
55 JWA (Porsche 911 RSR) - Paul Daniels
57 Krohn (Ferrari 458 Italia) - Tracy Krohn
58 Luxury (Ferrari 458 Italia) - Pierre Ehret
61 AF Corse (Ferrari 458 Italia) - Robert Kaufmann
67 IMSA (Porsche 911 RSR) - Anthony Pons
70 Larbre (Corvette C6-ZR1) - Christophe Bourret
75 Prospeed (Porsche 911 RSR) - Paul van Splunteren
79 Flying Lizard (Porsche 911 RSR) - Seth Neiman
81 AF Corse (Ferrari 458 Italia) - Pierguiseppe Perazzini
83 JMB (Ferrari 458 Italia) - Manuel Rodrigues
88 Felbermayr-Proton (Porsche 911 RSR) - Christian Ried
99 Aston Martin (Aston Martin Vantage) - Christoffer Nygaard
Projekt 56. Box (Start außer Konkurrenz):
Highcroft (DeltaWing) - Marino Franchitti/TBA/TBA

Reserveliste Protoypen:
47 Jetalliance (Lola-Judd) - Daniel Heinemeier-Hansson
30 Status (Lola-Judd) - Alexander Sims
48 Murphy (Oreca-Judd) - Gregory Murphy
5 Hope Racing (Oreca-Swiss Hybrid) - Steve Zacchia
32 Lotus (Lola-Lotus) - Dariusch Ahrabian
Reserverliste GT-Klassen:
76 IMSA (Porsche 911 RSR) - Patrick Pilet
64 Lotus (Lotus Evora) - Johnny Mowlem
98 Aston Martin (Aston Martin Vantage) - Darren Turner
63 Proton (Porsche 911 RSR) - Horst Felbermayr Jr.

Es wurden auch heute endlich Fakten zum Saisonfinale in China preisgegeben. Dieses findet am 27. Oktober in Shanghai statt. Für mich ein bisschen überraschend.

Hierl ein paar Videos, um die Sportwagensaison 2012 ein bisschen schmackhaft zu machen:

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Es gibt kurfristig Regeländerungen für die LMP1-Klasse. Nach dem Rückzug von Peugeot stand Audi alleine da in der Meisterschaft. Toyota hatte sich entschieden ab Spa bei der Meisterschaft komplett teilzunehmen, jedoch mit nur einem Fahrzeug. Da Audi zwei einsetzen wird bei jedem Lauf, hätte Toyota in der Hersteller keine Chance gehabt, selbst wenn sie dominieren würden.
Dies ist, hoffentlich nur diese Saison, jetzt anders. Die Endurunce Commision, dem Fr. Wolgang Ulrich angehört, und der FIA World Council haben eine neue Regeländerung abgesegnet. In der Herstellerwertung wird nur noch das beste Fahrzeug einer Marke berücksichtigt, nicht die zwei besten. Zudem werden die besten 6 Resultate gewertet. Weiterhin gibt es doppelte Punkte für Le Mans. Damit hat Toyota Titelchancen.
Diese Änderungen ist nur für die LMP1-Klasse. Bei denanderen Klassen zählt jedes Rennen.

Für die 12 Stunden von Sebring, welche in weniger als 4 Wochen stattfindet, wurde die WEC-Starterliste veröffentlicht. Es gibt 30 Teilnehmer, davon sind 18 LMP-Fahrzeuge. Audi wird 3 Fahrzeuge ins Rennen schicken. Auch Nickheidfeld wird für Rebellion teilnehmen. Dies ist das Highlight der F1 Fans. Hier ist die Teilnehmerliste:

Die Teilnehmerliste der 12 Stunden von Sebring 2012
1 - LMP1 - Audi Sport Team Joest - Lotterer/Treluyer/Fässler - Audi R18
2 - LMP1 - Audi Sport Team Joest - McNish/Kristensen/Capello - Audi R18
3 - LMP1 - Audi Sport Team Joest - Bernhard/Dumas - Audi R18
12 - LMP1 - Rebellion Racing - Prost/Jani/Heidfeld - Lola B12/60 Toyota
13 - LMP1 - Rebellion Racing - Belicchi/Primat/Bleekemolen - Lola B12/60 Toyota
15 - LMP1 - OAK Racing - Moreau - OAK Pescarolo Judd
16 - LMP1 - Pescarolo Team - Collard/Boullion/Jousse - Pescarolo 01 Judd
21 - LMP1 - Strakka Racing - Leventis/Watts/Kane - HPD ARX-03a
22 - LMP1 - JRM Racing - Brabham/Dumbreck/Chandhok - HPD ARX-03a

23 - LMP2 - Signatech Nissan - Tresson/Mailleux/Lombard - Oreca 03 Nissan
24 - LMP2 - OAK Racing - Nicolet - Morgan Judd
25 - LMP2 - ADR-Delta - Martin/Kerr/Graves - Oreca 03 Nissan
28 - LMP2 - Gulf Racing Middle East - Giroix - Lola B12/80 Nissan
29 - LMP2 - Gulf Racing Middle East - Fatien - Lola B12/80 Nissan
31 - LMP2 - Lotus - Holzer/Schultis - Lola B12/80 Lotus
41 - LMP2 - Greaves Motorsport - Zugel/Julian/Gonzalez - Zytek Z11SN Nissan
44 - LMP2 - Starworks Motorsport - Potolicchio/Dalziel/Sarrazin - HPD ARX-03b
49 - LMP2 - PeCom Racing - Perez-Companc/Ayari/Kaffer - Oreca 03 Nissan

51 - GTE Pro - AF Corse - Fisichella/Bruni - Ferrari 458 Italia
59 - GTE Pro - Luxury Racing - Makowiecki - Ferrari 458 Italia
71 - GTE Pro - AF Corse - Bertolini/Beretta - Ferrari 458 Italia
77 - GTE Pro - Team Felbermayr-Proton - Lietz/Lieb/Pilet - Porsche 997 GT3 RSR
97 - GTE Pro - Aston Martin Racing - Mücke/Fernandez/Turner - Aston Martin Vantage V8

50 - GTE Am - Larbre Competition- Bornhauser/Canal/Lamy - Chevrolet Corvette C6 ZR1
55 - GTE Am - JWA-Avila - Daniels/Simonsen/Palttala - Porsche 997 GT3 RSR
57 - GTE Am - Krohn Racing - Krohn/Jonsson/Rugolo - Ferrari 458 Italia
58 - GTE Am - Luxury Racing - Ehret/Beltoise/Jakubowski - Ferrari 458 Italia
61 - GTE Am - AF Corse - Kaufmann/Aguas/Waltrip - Ferrari 458 Italia
70 - GTE Am - Larbre Competition - Bourret/Gibon/Belloc - Chevrolet Corvette C6 ZR1
88 - GTE Am - Team Felbermayr-Proton - Ried/Roda/Ruberti - Porsche 997 GT3 RSR

Es wird sehr wahrscheinlich sein, dass ein Audi dieses Rennen gewinnen wird. In den letzten 12 Rennen holte Audi 10 Klassensiege und 9 Gesamtsiege in der LMP1/LMP900.
Dennoch muss das Rennen nicht langweilig werden, denn GTE kann mit Corvette und Ferrari interessant werden (ALMS miteinbezogen), wie 2007 mit Ferrari und Porsche gezeigt hatte:

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Vor einigen Tagen hat Aston Martin Racing sein Le Mans Programm vorgestellt. Bei diesem Plan wird dabei von dem LMP1 Plan abgewichen, da der Aston Martin AMR1 mit dem 2L I6 Turbomotor nur ein Flop entstand. Aston Martin wird ein Aston Martin Vantage GTE einsetzen mit einem V12 Motor. Die Fahrer werden sein: Adrian Fernandez, Stefan Mücke und Darren Turner.

Aston Martin wird sich in der GTE in Le Mans gegen einige anlegen müssen. Ein Gegner wird das Werksteam von Corvette sein, welche Aston Martin 2008 in Le Mans besiegt hatten. Dieser Sieg war jedoch vor 4 Jahren in der GT1. Einiges hat sich seitdem verändert. Und Corvette wird nicht der einzige Gegner sein. Auch AF Corse im Ferrari 458 Italia GTE wird um den Sieg in der GTE Pro mitfahren. Es wird interessant, wer in der GTE Pro triumphieren wird.

Gestern am Münchener Flughafen hat Audi seine neuen Autos vorgestellt. Es handelt sich dabei um die Evolutionen vom R18 TDI. Die beiden Fahrzeuge heißen R18 ultra und R18 e-tron quattro. Beide sind Weiterentwicklungen vom R18 TDI und bei den einzelnen Teilen identisch. Es gibt nur einen Unterschied. Der R18 e-tron quattro hat ein Hybridsystem an Bord. Der Elektromotor im e-tron wird die vorderen Räder ab 120 km/h antreiben und hat somit Allradantrieb. Der 3,7L V6 TDI Motor wird weiterhin die hinteren Räder antreiben.
Durch das Hybridsystem kam jedoch mehr Gewicht hinzu. Dadurch mussten die Techniker weiter den Weg des Leichtbaus gehen, für welche Audi schon 2011 geworben hat. Das bedeutet, dass der R18 abgespeckt werden musste. Dadurch der Name R18 ultra.
Für 12 Stunden von Sebring wird Audi 3 R18 TDI einsetzen. In der Nummer 1 fahren Marcel Fässler, André Lotterer und Benoit Tréluyer. Die Nummer 2 werden von Allan McNish, Rinaldo Capello und Tom Kristensen pilotiert. Die Nummer 3 werden gefahren von Timo Bernard, Romain Dumas und Neuzugang Loic Duval.
Ab den 6 Stunden von Spa wird Audi zweigleisig fahren, indem beide Modelle eingesetzt werden. 3 Fahrzeuge werden in Spa voraussichtlich eingesetzt, da Mike Rockenfeller ein DTM-Rennen am selben Wochenende hat. Bei den 24 Stunden von Le Mans setzt Audi 4 Fahrzeuge ein. Nummer 1 und Nummer 2 fahren den e-tron, die Nummer 3 und Nummer 4, pilotiert von Mike Rockenfeller, Marco Bonanomi und Oliver Jarvis, einen ultra. Technisch betrachtet befindet sich der e-tron im Vorteil, doch wir werden erst dann sehen, ob der tatsächlich besser ist.
Nach Le Mans setzt Audi in den restlichen Rennen jeweils und e-tron und ein ultra ein. Bisher sind nur Allan McNish und André Lotterer genannt. 2 fehlen noch.

In 7 Tagen finden die 12 Stunden von Sebring statt. Dieses Rennen ist der Saisonauftakt für die WEC und die Partnerserie, die ALMS. Gefahren wird auf dem Sebring International Raceway, welche heute 5,95 km lang ist.

Die Strecke befinet sich auf einem ehemaligen Flughafengelände. Der Flughafen wurde von 1941 bis 1946 vom Militär benutzt. Seit 1950 ist das Flughafengelände eine permanente Rennstrecke.
Auch das Event hat Geschichte. Die esrten 12 Stunden von Sebring wurden 1952 ausgetragen. Dieses Event war bis 1972 mit den 24 Stunden von Le Mans in einer Sportwagenweltmeisterschaft. Das Rennen in diesem Jahr ist ein Jubiläumsrennen, da dies die 60te Ausgabe der 12 Stunden von Sebring ist.

Eurosport wird die WEC übertragen, aber da die Wintersportsaison noch nicht vorbei sein wird, hat Eurosport für beide Kanäle kein Platz für eine Übertragung. Eine Live-Übertragung wird es ab dem 18.März um 01:00 Uhr bis zum Schluss geben. Dies ist jedoch kein großes Problem, da die ALMS für alle außerhalb der Vereinigten Staaten ein Livestream für alle Rennen anbietet, auch für Sebring. Dieser Livestream ist auf www.americanlemans.com zu finden. Startzeit ist 10:30 EDT, ca. 16:30 bei uns.

Was für Sebring noch wichtig ist, sind die Regeln, denn es wird nach dem Reglement der ALMS gefahren und da gibt es ein paar ganz wichtige Unterschiede.

Bei den 24 Stunden von Le Mans darf ab 2009 nur ein Schlagschrauber eingesetzt werden. Dies hat zur Folge, dass nur ein Reifen zur Zeit gewechselt werden kann. Bei der ALMS hat man diese Regel nicht geändert. Bei denen dürfen zwei Schlagschrauber gleichzeitig verwendet werden. Dies bedeutet, dass die Reifen voraussichtlich weniger ausshalten müssen.

Aber eine noch wichtigere Regel is die SafetyCarphase/Caution. Bei Le Mans werden mehrere Safytycars eingesetzt und es wird das nächste Fahrzeug eingesammelt. Man kann Boxenstopps absolvieren, man muss aber am Ende der Boxengasse an einer roten Ampel warten, bis der nächste Safetycar-Zug vorbeifährt. Damit sind Boxenstopps in der SafetyCarphase ungünstig. Bei der ALMS gildet ab 2011 ein anderes Reglement. Wird eine Caution ausgerufen, fährt nur ein Pacecar raus und die Boxengasse wird geschlossen. Solange diese geschlossen ist darf man nur maximal 5 Sekunden nachtanken. Wer mehr am Fahrzeug macht muss eine Stop/Go-Penalty absolvieren. Das Pacecar sammelt währenddessen den Gesamtführenden zuerst ein, dann kommt der Rest. Wenn alle eingesammelt sind gibt es das Pass-by Verfahren. Dabei fahren alle Fahrzeuge, die sich zwischen Pacecar und Klassenführenden befinden nach rechts und werden vorbeigewunken. Diese schließen sich dann am Ende des Feldes wieder an. Dann wird für die Le Mans Prototypen die Boxengasse geöffnet, eine Runde später ist diese dann für alle offen. Dann gibt es das Wave-by Verfahren. Da werden Teilnehmer solange am PaceCar vorbeigewunken, bis sich ein Klassenführender hinterm PaceCar befindet. Dann gibt es erst wieder grün. Diese Regel wird aber erst nach Ablauf von ca. 25 Minuten nach dem schwenken der grünen Flagge ausgeführt und in den letzten 30 Minuten findet diese Regel keine Verwendung.